咱们早上在机场出口前在那堵长长的水泥墙前堵了大半天，空气里全是尾气味，心里就犯嘀咕：这玩意儿到底咋能跑得如此快？那会儿坐大巴去白云老家，那个路一长，喇叭声就盖住了人声，目前老领导出来讲，这路通了，咱早上不用排队，直接冲出去，心里顿时就踏实了，像脱了鞋。 这路啊，就是个硬骨头。
那会儿修这条路的时候，那地形跟个坟地似的，两边都是新机场建设留下的乱糟糟的基站和围挡，像啥鬼。老领导说，要修路况，得先把这路当个“硬汉”给养出来。
干啥呢？得把路修得更像条龙，得把那些乱七八糟的玩意儿全挪开，让车能顺着性儿走。
反正都是建设，为啥非得修得那么难？ 你看那地面，那会儿是那种“土路”模样，轮胎踩上去吱吱响，桥板都晃。
后来慢慢改，先把那些个高塔、铁塔全撤了，不然路就忒窄了。撤之前得先腾地儿，不然车挤不进门去。撤完不是立马通，得把土填平，把坑填好，要是填不好，车一过，再想修都成。 施工这块儿，老领导明说了，是个“重头戏”。
为啥重头戏？出于整个地面都在做，难度系数都在那个“难”字上。
那会儿修路，主要得把路铺平，目前不一样了，要搞“立体化”，要把那些个地基都拆了，让路能更宽、更直。
这活儿干得好，车就能跑得稳；干得不好，车跑得慢，还好办摔。 具体咋个干？老领导给大伙儿列了个清单，一点没有含糊。先拆塔，把那些高塔全搬了；接着是填土，把地基夯实；然后就是修路基，把路面铺得厚实。
这些事儿都得按步骤来，哪一步没做好，下一步就别想动。每一步都务必是块砖头，哪块砖头没贴好，都得整块整块地挪。
要是哪一步没做好，后面全是笑话，路修得再漂亮，那也是“空中楼阁”，车一上，直接掉下去。 最费事的不是拆塔，也不是填土，是修路基。
为啥？出于这路两边的地，那会儿全是乱七八糟的，像啥电线杆、树根、石头，啥都有。要修路，这些都得得先处理掉。老领导说，路修不好，车就废了。
故此，这“立体化”道路，可不是瞎搞，是把路修得像条龙，是得把每一个零件都打磨光滑。 你看那数据，老领导翻出了个“数字账”。
这路一期项目，全长多少？总长一万米。
这路要分几期？第一期的工程量大约多少？一期工程量是多少？总工程量又有多少？这些数据都列出来了，清清楚楚。一期项目，那个工程量，老领导说，得具体算一算。
为啥算？出于要对照，要是算错了，后面的路就修不直了。 这路修好了，车能跑得稳，但光跑得多，那是没用的。还得看这路能不能承受住车，能不能承受得住风。老领导说，路修好了，车能跑得快，还得看这路能不能跑得久。
要是路修得忒快了，车跑得忒快，那这路能行得久吗？ 这实际上是个“硬骨头”，也是个“大工程”。大家知道，这路修得好不好，直接关系到赶明儿能不能高效运转。
那会儿修路，主要得把路铺平，目前不一样了，要搞“立体化”，要把那些个地基都拆了，让路能更宽、更直。
这活儿干得好，车就能跑得稳；干得不好，车跑得慢，还好办摔。 故此，咱们得把每一个工序都抓好。先拆塔，把那些高塔全搬了；接着是填土，把地基夯实；然后就是修路基，把路面铺得厚实。
这些事儿都得按步骤来，哪一步没做好，下一步就别想动。每一步都务必是块砖头，哪块砖头没贴好，都得整块整块地挪。
要是哪一步没做好，后面全是笑话，路修得再漂亮，那也是“空中楼阁”，车一上，直接掉下去。 这就好比盖房子，地基不稳，盖得再漂亮，也是塌的。
这路修好了，车能跑得快，还得看这路能不能跑得久。
故此，咱们得把每一个工序都抓好，别跟老领导讲忒多，干就完了。